从2018年超21万的累销数据，还有上半年累销破10万的数据，足以证明思域在当下车市的火爆程度。思域从2016年完成换代就在运动家轿细分市场彻底打响名号，并且难逢敌手，现如今更是坐稳该细分领域的冠军宝座。不少人难免会有质疑，价格不算低，为什么买思域的人还是那么多？

思域的价格真的不算低，没像现如今这么大火之前，思域终端鲜有优惠。顶配车型落地17、8万非常常见，不少潜在车主甚至一怒之下提了蒙迪欧等B级车。现如今完成中期改款，新车11.99万起售，在竞争最激烈的A级车领域，思域不是最有性价比的选项，为什么还是有这么高的销量？

首先不得不承认的就是它的颜值。颜值并不是日系车的优势所在，雷凌此前过于激进的鲶鱼脸还引发过热议，但是在思域身上你会看到一种平衡，溜背造型还有中置尾排这些细节渲染了思域的运动感，但是本田家族式前脸又比较低调不激进，可以作为家用车不会很夸张，也能满足追求个性和运动感的需求。

思域除了颜值过关，就是本田品牌的信仰力加持，还有来自赛道的Type-R、红头思域等车型的光环影响，不少追求驾驶乐趣的消费者也能用家用车的钱买一辆信仰车“同款”的心理，来感受它带来的驾驶乐趣。最低8.5S的零百加速成绩，在同价位家用车领域也算出色。

除此之外，日系品牌的耐用性和稳定性也在思域身上得到了传承，除了去年的机油门，思域这么多年来鲜有负面消息，虽然小众但是质量和口碑都过关。工信部给出的最低油耗只有5L/100KM，家用也没有任何压力。

最重要的一点，就是对手少。现在车企都开始侧重运动家轿细分市场，但是这一领域可选的产品种类还是比较匮乏，除了高尔夫和福克斯，就只有新出的菲斯塔这几款能够叫上名字。高尔夫颜值过于大众化，福克斯现如今被三缸困扰，菲斯塔全系双离合变速箱，竞品总有各种短板。

总的来说思域就是一款长得不那么日系，动力也比较充沛的日系车，这一点对年轻消费者来说十分对胃口。长得不像轩逸等日系车那么中庸，但是质量可靠并且驾驶乐趣同级领先，所以即便顶配车型价格能够的上B级车，靠着品牌力和车型魅力加持，也能让无数消费者趋之若鹜，争相购买，才会屡屡创下月销破两万的记录，成为一代日系神车的代名词。