你知道吗？- 铝制车架骑起来最不舒服？- 钛车架又软又滑？- 钢制车架有比较好的骑乘品质但会随着年代的久远而变形？其实，以上皆非。长久以来有为数众多的关于车架材质的说法其实是错误的。事实的真相是，只要选择了合适的管径、管壁厚度及车架几何，用任一项现有的车架材料，都可以建造出符合你对骑乘品质要求的车架。工具/原料more不同材质的车架刚性、强度和重量1/1分步阅读

强度和刚性是大家经常搞错的二个特性，要了解不同材质车架间的差异，有必要弄清楚这二个特性的差异。假设一根金属棒的一端固定在夹具上，另一端加上一定的重量使得这根金属棒暂时弯曲，当把那个重物移开时，金属棒立即回复原来的形状。同样的重量加诸于不同材料时，会产生不同的弯曲程度，这就是刚性。另假设挂在金属棒另一端的重量，重到足以使金属棒产生永久的变形，也就是说，当移开重物时，金属棒仍然呈现弯曲，无法完全回复塬状，即所谓的降伏（yield）。使材料达到降伏的力量因材料不同而不同，这就是所谓的强度。

刚性（Stiffness）1/1

刚性影响车架的骑乘品质，因为车架最怕在正常骑乘时发生变型。刚性决定于材料的弹性系数，而相当重要的是弹性系数和金属的品质及其合金的成份无关。举例来说，所有种类的钢，基本上具有相同的弹性系数。

强度（Strength）1/1

强度和车架的耐用度相关但和骑乘品质无关。强度（strength）由材料的降伏强度（yield strength）决定。降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份（某些品牌型式）有相当大的关系。

重量（Weight）1/1

除了强度和刚性之外，重量也是一个议题。和刚性一样，重量受到材料合金成份的影响相当轻微。即便你的车架贴着Lite Steel TM（轻量化钢材），事实上，所有的钢材几乎具有相等的重量。

碳纤维1/2

碳纤维是越来越受欢迎的材质，但在建造车架上它和金属管材有些基本上的不同。因为纤维有其纹理而金属则无。一个设计良好的碳纤维车架，会在受力最大的方向作最适当的纤维网络排列，以提供最大的强度。

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若以骑乘习惯来评估：

1. 骑乘感偏硬朗 钪铝合金及铝合金车架

2. 低重心 因为五通管是是厂商的设计几何很难要求，所以我们会要求立管高度

3. 翻山越岭跋山涉水（轻量化） 钛合金车架最适合，其次为钪及铝合金也都不错，但因高级车架都会抽管，铝/钪合金不小心很容易撞凹

4. 林道高速下坡过弯 卡梦/钛/钢吸震都不错

5. 不善保养除了钢之外，其它较无氧化问题

注意事项

任何上述的材质，用来在已开发国家作短到中距离的旅行，都很合适。钛，除了太昂贵外，可能是最耐久的材质，但铝或钢会更好。但我目前所知，生产碳纤维的旅行车较多。

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