1、桥墩

对于普通结构的桥梁一般宜 采用柱式墩身.上置盖梁的框架式体系。桥梁斜交角度≤20度时，采用双柱式桥墩：角度≥20度时，采用3柱式桥墩。对于特殊设计的桥梁，尽量取消桥墩盖梁的设置，墩身设计力求简洁美观。

2、桥台

桥台一般采用重力式 U型台、肋板台、桩柱式台。其中以重力式U台最常用，根据《墩台与基础》规定，U台适应的填土范围为4- -10m, 所以U台的高度最好以10m控制。山区桥梁U台一个显著特征就是横向，纵向横坡陡，为了适应地形，减小开挖，节约圬工方量，U台设计时必须根据地形合理分台阶。

桩柱式桥台由于抗推刚度小，当联长较长，台后填土高度较高时不宜使用，一般台后填土高度宜控制在5m以下，联长宜控制在150米以内。埋置式肋板台适应范围广- -些，但也不宜太高，不宜超过12m。

3、基础

墩台基础在平原微丘区，视地质情况而定一般采用桩基： 在山岭重丘区，横向起伏较大，山区横坡较陡处桥墩基础应采用桩基，桥台尽量采用肋板配挖孔桩或采用桩柱式，以避免大面积的开挖。

但对于横向坡度较小纵向坡度较大的桥梁宜采用重力式墩台、明开挖基础。斜坡上的扩大基础与桩基础必须考虑基础扩散角和覆盖层厚度以及施工时的相互影响。

桩基础多为嵌岩桩和柱桩，地质情况较差地段采用摩擦桩。桩基础不管受力形式如何，施工方法上多是挖孔桩和钻孔桩。挖孔桩造价较节省，但设计中能否采用挖孔桩，应结合地质情况具体分析，当桩长较长；遇到流沙、软弱夹层多，卵石、漂石等容易造成塌孔的地质情况：

地下水位较高、地层含有煤气、瓦斯等有害气体时不宜设计为挖孔桩。

随着我国经济建设的发展，特别是扩大内需拉动经济战略的实施，我省修建的高速路越来越多，桥梁构造物在高速公路占有较大的投资比例，有的山区高速公路，桥梁比例高达50%。所以要设计成功一条高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。