比亚迪S6这个车什么都好，就拿音响系统来说吧，一般人能接受，但是车主车已经开了几个月了，音响也听了几个月，总觉得声音很混，没有清澈的感觉，和家里的1000多的电脑音箱不能比。昆明道声车主来到音响改装店，试听了早已在网上研究了许久的PHD FB86喇叭，这个喇叭比较适合听人声，符合车主的喜好。所以选喇叭一定要自己去听，适合自己的才是最好的。还有隔音是必须做的，因为好的隔音相当于给喇叭一个箱体，这样才能让喇叭发挥出它的效果。改装后的喇叭功率一般比原车的喇叭要大很多，所以功放也是必须的。工具/原料more比亚迪S6汽车音响改装配置单： 主机：原车主机+卡莱顶级信号处理器 前声场喇叭：意大利PHD FB86套装喇叭 后声场喇叭：英国芬朗同轴喇叭 超低音单元：英国芬朗10寸低音单元 功放：德国喜力士B5 功放 隔音部位：四门隔音、驾乘舱地板隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音 隔音材料：荣茂隔音、STP炸弹、STP银卫士、STP V卫士、STP SPL04、安 博士B200、大能超级温莎 线材：锐克高品质无氧铜+专业辅线 方法/步骤1/12分步阅读

经过实践比亚迪S6是5.1声道一共有9个扬声器，前挡风玻璃下面两个是中音喇叭，这个喇叭在不开音乐的时候负责导航的声音，开启主机的时候负责中音的补充，A柱上面是两个高音头喇叭，负责高音的补充，前后门上共四个喇叭，是主扬声器。中控还有一个中置喇叭。一起9个扬声器。

车门隔音：

内外两面贴上一层荣茂隔音，该露的线头、拉锁、螺丝孔、喇叭孔还是要露!

在拆下的门板内位置贴好隔音，然后装上即完成车门隔音。这样有效减少车门因喇叭或车外的噪音所引起的震动或噪音，同时也可增强内室的音响效果。

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驾乘舱地板减震隔音采用STP V卫士：材料拥有高弹性，很容易安装在表面崎岖的地方，安装是需配合烤枪加热粘贴。

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STP V卫士：施工24--48小时后材料会变硬，能增加底盘硬度，有良好的防腐蚀功能，能防止水和氧气直接接触底盘，是STP入门级的减震材料。

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驾乘舱地板减震之后再安装上大能温莎隔音棉：

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大能超级温莎以其极低的比重，在车内使用增重极少，不增加油耗，材料环保阻燃，疏水抗菌，不会散发对人体有害物质而赢得了众多好评。

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尾箱两侧轮毂安装STP V卫士减震：因为这个地方是路噪、胎噪进入到车室的途径，所以这个部位的隔音也相对的比较重要。

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尾箱备胎槽安装STP SPL04隔音：原厂车还有给予局部的隔音措施，所以只在其他空余的部位做隔音。

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尾箱两侧轮毂安装安博士消音棉：

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尾箱轮毂做双层隔音，第一层是STP V卫士的减震隔音；第二层即是安博士消音棉隔音。

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叶子板隔音这里是轮胎噪音最常传入的地方，行驶时避震器所产生的噪音，轮胎与路面、碎石与钣金摩擦所产生的噪音，以及撞击的杂音。

翼子板STP 银卫士减震隔音：

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翼子板STP SPL04消音棉隔音：

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翼子板衬板也装上STP SPL04消音棉：

喇叭安装1/10

前声场喇叭安装意大利PHD FB86套装喇叭：

经典高灵敏度全能套装：经典的套装，合适搭配功率稍小的功放或者原车主机直接推动。喇叭在设计的时候就充分考虑了这一点，为了尽量节约每一分能量，分频器仅仅对高音做分频。而低音设计为全频段使用。

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PHD喇叭让声音出来得更原汁原味，给人的感觉更耐听，即使长时间聆听也会出现耳朵不舒服的感觉。

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PHD FB86 被选择安装在了前声场，通透华丽极少渲染的声音，声音通透圆润，声场的宽度，深度以及结像力都非常的好，在同级别器材中真的很少能找到这个价位但效果表现却如此出众的器材，晶莹剔透的高音与那圆润饱满的中低音在试听过后仍然让人久久沉浸其中无法自拔。

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后声场安装钻石同轴喇叭：

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后声场作为衔接补充安装美国钻石CX65I同轴喇叭，有着亮丽的音质效果以及绝佳的性价比。

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同轴喇叭不同频段的喇叭共有一个轴心，不同的频段的声音从一个地方发出。

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前声场高音单元安装效果图：

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英国芬朗10寸低音单元：有效的利用空间，此处低音容积足以，也不失低音的平衡及衔接都很到位。

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超低音单元安装效果图：

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夜深，积一捧清凉于手中，窗外那片陪伴着我的星空，点亮了黑夜，心中不便多了些暖暖的感动。闭上眼，耳边便响起歌声。

比亚迪遇见美丽