■整车整备质量（kg）

汽车完全装备的质量，包括整车装备完好的空车质量，燃料，润滑油，冷却液，随车工具， 备用轮胎及备品等的质量，但不包括货物，驾驶员，乘客及行李的质量。

■最大总重量（kg）

汽车在满载时的总重量，即汽车整车整备质量与所承载的货物和人员质量的总和。

■最大装载质量(kg)

汽车满载时所能够装载的货物或人员的总质量，即最大总质量与整车整备质量之差。

■最大轴载质量（kg）

汽车单轴能够承载的最大总质量。

■汽车轴荷分配（%）

汽车空载和满载时的整车质量分

配到各个车轴上的百分比。

■ 车身长度 （mm）

车身长度的定义是：从汽车前保险杆最凸出的位置量起，直到后保险杆最凸出的位置，这两点之间的距离。

■ 车身宽度（mm）

绝大多数车型的车宽数据，都是车身左、右最凸出位置的距离，但是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度。

■ 车身高度（mm）

车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。

车身长度及宽度较大的车型虽可以获得较为宽敞的车内空间，给乘客提供较好的乘坐舒适性，但是降低了在狭窄巷道中的行驶灵活性。

车身高度会影响到座位的头部空间以及乘坐姿态。头部空间大则不易有压迫感；稍挺的坐姿较适合长时间的乘坐。近年来SUV、VAN这一类高车身的车型大为流行，较高的车内高度有利乘员在车内的活动；但是过高的车身却不利车辆进出地下停车场。而强调运动性的跑车，为了提升过弯稳定性，通常车身高度较低。

■ 轴距（mm）

从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也就是前轮轴与后轮轴之间的距离，称为轴距。较长的轴距可以使汽车获得较好的直线行驶稳定性，而短轴距则提供更好的灵活性。对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大，膝部及脚部空间也因此而较宽敞。然而后轮驱动车因发动机纵向排列的关系，为了达到相同的车内空间，通常轴距会较同级前轮驱动车来得长。

■ 轮距（mm）

左、右车轮中心的距离。较宽的轮距有助于横向的稳定性与较佳的操纵性能。轮距和轴距搭配之后，即显示四个车轮着地的位置；车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳定度越好，因此越野车辆的轮距都比一般车型要宽。

■前悬（mm）

指前轮中心与车前端的水平距离.前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。但也不宜过长，否则汽车的接近角过小，上坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性。

■后悬（mm）

汽车最后端至后轴中心的距离。

■ 最小离地间距（mm）

汽车的最小离地间距，就是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，通常单位为毫米（mm），不同车型其离地间距也是不同的，离地间距越大，车辆的通过性就越好。所以通常越野车的离地间隙要比轿车要大。

■最小转弯半径（mm）

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

■ 接近角（º）

接近角是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，通常单位为度（°），前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

■ 离去角（ º ）

离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，通常单位为度（°）。位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。

■ 通过角（ º ）

通过角指的是指汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角，通常单位为度（°）。

■ 爬坡度（%）

爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。

■ 最高车速（km/h）

汽车在平直道路上行驶时，能达到的最大速度。

■ 平均燃料消耗量（L/100km）

汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量——百公里油耗。

■ 通过角车轮数和驱动轮数（n×m）

通过车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。