刹车调整臂这个东西很多货车老司机应该都比较熟悉、因为车子每行驶三千五千公里、都需要找修理工调整一下（当然很多老司机可以自己调整）调整的目的就是让刹车锅跟刹车片之间的间隙更小、让刹车灵敏度更高、还有确保车子不会偏刹、这样的话就节省轮胎的磨损、让轮胎寿命更长、确保驾驶安全可能很多老司机遇到过调刹车的时候、调整臂调不动了、拿着扳手使出浑身力气就是拧不动、本来车子底盘下面空间就小而且脏兮兮的、这下子搞的拧不动、肯定气不打一处来、怒发冲冠直想骂人。那么问题来了、怎么选择一个耐用寿命长的调整臂呢?作为一个行驶过二百万公里的老司机、我想我有责任有义务跟各位车友分享一下个人经验工具/原料more14扳手一只19扳手一只方法/步骤1/3分步阅读

都说爱情始于颜值、那么、选择一个产品也是一样、先从外观上去判断、一个精致的外观可以让你有兴趣进一步进行深入了解它。

都说外行凑热闹、内行看门道、那你知道从外观上都可以看出什么吗

第一点、看包装、包装这个东西本身是独立于产品之外的、一个好的包装并不能说明产品质量就好、反之也不能说明产品就不好、这里既然说经验嘛、就说全一点、一个好的包装一定是比较硬实的、就譬如巴诺特调整臂单只调整臂的小盒子包装一个成年人站在上面是绝对不会扁掉的、外观图案忽略不计。

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第二个就是从打开盒子去区分调整臂的做工用料

首先说明一下整个市场调整臂的做工用料分为覆膜砂、铸钢、锻打

覆膜砂的外观不管他怎么喷涂或者热处理都掩盖不了浑身都是沙孔的事实、

这跟我们人一样一样的、浓妆艳抹肯定是为了掩盖粉黛下面的坑坑洼洼嘛、真正的好坯子只需略施粉黛即可、

经验结论就是那些外观上喷很厚的漆、浓妆艳抹不是绝对不可取、肯定要看仔细了、一般不是二手货就是翻砂件、这样的一脚刹车调整臂就断掉了、解体了兄弟们、这可不是闹着玩的、所以要慎重。

铸钢、铸钢的外观（下图墨绿色产品）上就平整许多了、一般只做稍微的喷涂处理、外观上稍微有一点点不平整但是很浅不会出现沙孔之类的容易使调整臂断裂的问题、这种材料属于巴诺特调整臂行业的主流材料、一个原因就是价格相对便宜、也够结实耐用

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接下来就是高大上的锻打件闪耀登场了、锻打就是把一整块好好的钢给高温烧红了、即将融化那种临界点、然后用五百吨的冲床一次冲压成型、然后再进行二次锻压精工细作、这种产品外观绝对平整、一般只做电镀处理、就是一个好的美女坯子那脸上只做稍微的补水防晒就好了、搞那么多花花徒增累赘

这种材料结实耐用、基本上永久不断（如下图黄色）

方法/步骤21/1

外观看完了、拿起来掂掂分量、摇一摇、晃一晃、这一摇一晃也能检测出问题的

劣质调整臂摇一摇就会发出声响、这可不是逗小孩儿开心呢、这是里面的涡轮跟壳体之间相互碰撞发出的声响、说明什么？说明调整臂涡轮跟蜗杆之间间隙很大、间隙大那肯定就不是好产品了

方法/步骤31/1

当前面这些都完成之后、调整臂外观平整、确定为铸钢或者锻打之后、就要看看另外一个重要的部件了

涡轮蜗杆、这个东西质量不好的话很容易造成开头所说的调整臂卡死、扳手拧不动的情况、这种情况是终结一个调整臂寿命的一个主要问题

首先一个优质的巴诺特调整臂选用的涡轮材料必须经过热处理、用料为40cr钢、外观大多是黑色或者紫黑色、平整无油污、发亮闪光、牙齿平整、没有高低宽窄不齐的情况

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最后、刚开始我们准备的扳手就要用上了、拿起14扳手卡住调整臂外部调整螺丝、顺时针拧三圈、倒过来再拧三圈、看是不是有卡顿现象

有卡顿的话就说明涡轮跟蜗杆之间间隙较大或者表面不平整、容易变形卡死、终结调整臂寿命

一般优质巴诺特调整臂旋转平顺无卡顿。

这些流程走下来、基本上一个调整臂的优劣已经暴露无遗了

如果以上所有都表现很好的话、

恭喜你、你三年之内不用再操心调整臂坏掉了

汽车调整臂刹车老司机如何选调整臂