作用

动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。转向能源来自驾驶员的体力和发动机（或发电机），其中发动机（或发电机）占主要部分，通过转向加力装置提供。正常情况下，驾驶员能轻松地控制转向。但在转向加力装置失效时，就回到机械转向系统状态，一般来说还能由驾驶员独立承担汽车转向任务。

组成

由机械转向系统、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵和转向油罐等。

工作原理

在液压动力式转向系统中，转向助力的大小取决于作用在转向动力缸活塞上的压力大小，如果转向操作力较大，液压就会较高。转向动力缸中液压的变化是由连接在主转向轴上的转向控制阀来调节的。转向油泵将液压油输送至转向控制阀。如果转向控制阀处于中间位置，所有的液压油便会流过转向控制阀，进入出油口，流回至转向油泵。由于这时几乎不能产生压力，转向动力缸活塞两端的压力又相等，活塞便不会朝任何一个方向运动，从而使车辆无法转向。当驾驶员控制方向盘朝任何一个方向转动时，转向控制阀也随之移动，从而关闭其中一条油路，这时另一条油路打开得大些，使液压油流量发生变化，同时产生压力。这样，便会在转向动力缸活塞两端产生压力差，动力缸活塞朝低压方向运动，从而将动力缸中的液压油，通过转向控制阀压回转向油泵，如图4-25所示。

分类

（1）按传能介质分为气压式与液压式，其中液压式又分为常压式与常流式。液压动力转向器的工作压力高，部件尺寸小。工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，已在各类各级汽车上获得广泛应用。

（2）按转向控制阀阀芯运动方式可分为：滑阀式与转阀式。

（3）按动力转向系统布置方式可分为：整体式、组合式、分离式。