搭配了1.5T三缸发动机，但从数据来看它确实要比现在的动力系统要更强，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，在匹配上模拟8速档位的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统。

其搭载的VCT活塞连杆结构可让活塞向下垂直运动，从而减少活塞的侧推力，发动机震动就更小，动力损耗也更少，所以这台三缸发动机在结构上相比起普通三缸发动机就有一定的优势。再加上还采用了“漂浮式”发动机悬置技术，通过配备超大高容量悬置以及两个高刚性防扭拉杆，进一步降低发动机的震动。

为了让三缸发动机拥有良好的运转效果，日产还为这台发动机匹配了一台外置的自适应双平衡系统，通过偏心轮原理，匹配发动机运行自适应调节整体配重，维持发动机的稳定运转，也就是说能够更加平顺。当然CVT变速器也是全新一代，动力响应更加直接，燃油经济性也要更加出色。

奇骏还有整车更周密的NVH措施和ANC主动降噪技术，来保障车内的舒适性。