荣威950变速箱故具体表现在：1、行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）；2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感；3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档；4、发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。引起故障的主要原因有两个：一是变速箱电脑引起的，二是变速箱里的缓冲片。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四孩子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂。工具/原料more荣威950举升机千斤顶方法/步骤1/24分步阅读

原厂与改进的缓冲片对比，6T系列变速箱改进版的缓冲片都有

2/24

拆解变速箱前的准备工作，要把所有与变速箱连接的东西都拆掉

3/24

开始拆解变速箱，拆卸变速箱油底壳

4/24

这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）

5/24

这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出

6/24

拆卸头壳螺丝后，拿下变速箱头壳

7/24

变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输

8/24

拿下变速箱差速器（转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步）

9/24

拿下变速箱从动齿轮级传动链条

10/24

手里拿的是变速箱的P档齿，档位挂在P档的时候，这个东西卡在变速箱主齿当中，不让变速箱转动

11/24

变速箱主卡簧，拆下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）

12/24

下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题

13/24

这个是动力传输核心（机械）部件了

14/24

有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的

15/24

分解油压机械传动总成

16/24

拿下上行星架

17/24

单向离合器，主要功能单向锁止行星架

18/24

输入鼓，输入轴总成

19/24

下行星轮制动摩擦片

20/24

黑色的是变速箱的滤网，这款变速箱滤网不能换，只能抬下来拆可以换滤网，因此被很多人吐槽

21/24

新的鼓，与损坏的鼓，材质为铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其它部位，造成连锁反应。

22/24

这个是住卡簧，（故障是从机械部分最下部分开始损坏的，一直到机械部分最上端的主卡簧都恨着损坏了）

23/24

这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉铝粉

24/24

损坏的与正常的部件对比

注意事项

这款变速箱是通用的6T变速箱，适用别克、雪佛兰等车型。

自动变速箱内部结构紧密复杂，当出现一些故障信号时，例如顿挫、抖动、加速无力等，建议去专业的修理厂及时检修和保养。