在使用离合器时最需要注意的问题，

就是不要将其长时间处于分离状态。

为什么要这样？我们先来看一下离合器的构造。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。

一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。

离合器有三种工作状态：

第一种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱；

第二种状态是分离状态，即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；

第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。 上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，

二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器

不要长时间让离合器处于分离状态，即当我们握下离合器手柄。

将离合器线调紧一些

平时使用和维护中，还会经常遇到两种问题：第一种是离合器分离不彻底。

出现这种情况带来的问题是不能正常换档。

造成这种情况的原因，多是因离合器线调整不当，一般将其调紧一些就能排除。

调整离合器线，二是更换磨擦片

第二种是离合器结合不彻底。出现这咱情况带来的主要问题是发动机动力传递受影响，车跑不起来，也就是我们通常所说的“丢转儿”。

出现这种情况的主要原因通常有两点：一是离合器线过紧，造成主被动磨擦片不能完全结合；

二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线，二是更换磨擦片。

除了起步时为了车辆的平稳而必须让离合器处于半结合状态之外，其它时候应尽量避免让其处于这种半结合状态状态。

将离合器怎么调回正常，

要知道我们离合器的操纵自由的行程一般在10到20MM之间，如果我们发现行程不在这个之间，我们可以对离合器进行调节，

主要步骤：首先将离合器的调节锁紧的螺母松开，然后顺时针来转动的螺管调节的时候，离合器的自由间隙会增大，而在逆时针调节的时候。

离合器的自由间隙会随着减小，在根据自己使用，调整到合适的行程，然后需要我们再将离合器的调节缩进螺母进行拧紧。

对于离合器。我们车主行驶2000公里左右的时候，就需要将离合器的操纵现进行润滑和清洗，这个过程和油门线的清洗和润滑是一样的。

在使用摩托车的时候，要懂得离合器和怠速的调节，怠速调整好可以起到节油的效果，