在发动机的散热系统中，为了保证低温时能让发动机获得正常的工作温度，并且可以实现迅速暖车，在发动机气缸水套周围布置了一套小循环系统，这个循环系统中的水非常少，而且不流经散热水箱，有利于水温的迅速上升。

目前节温器的结构主要是蜡式节温器,常温下石蜡呈固态，当冷却水温低于76℃时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态,冷却液小循环为不经过散热器的冷却水循环。

发动机在热起动之前，冷却液温度低于约76℃时，调温器主阀门关闭、旁通阀打开，冷却液经旁通阀流入冷却水泵进水口，又被水泵加压后流回冷却水套。此时冷却液流不经过散热器，只在水套和水泵之间进行小循环。在小循环中，冷却强度较小，可使发动机水温迅速上升，从而保证发动机各个部位均匀迅速地热起来，达到正常工作温度。

首先将节温器放在盛于热水的器皿中，然后升温加热检查阀门： ①测定开始开启温度；（正常情况下为：76℃） ②测定完全开启温度；（正常情况下为：88 ℃）

 ③全开时阀门升程。（正常情况下为：8mm) 如不符合规定则应更换。