鱼类属于生鲜易耗水产品，很容易在运输途中出现损耗。鱼类的运输损耗主要是缺氧死亡和鱼群打架死伤，死鱼不但影响运输水箱内的水质，可能导致更多鱼死亡，而且长途运输的情况下死鱼在运到目的地后基本都变质无法销售了；打伤的鱼没有卖相，很可能没人要，或是售价低，甚至来不及卖出去就受伤过重死亡。为了降低运输耗损，保证供氧充足和防止打架是主要手段。方法/步骤1/8分步阅读

运输途中大量死鱼，往往是因为增氧不足或是供氧中断。运输中要配备功率足够大的增氧设备，或是携带容量足够大的增氧气罐，蓄电池的容量也要足够，且在出发前要给蓄电池充满电。此外，为了防止中途增氧泵烧坏等故障，最好携带备用增氧机；为了防止长途运输中车辆故障等因素，导致中途停留时间过长蓄电池电量耗尽而死鱼，最好携带备用蓄电池。

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光保证增氧机等设备供氧充足还不行，还需要保证水质，否则供氧再多可能鱼类也无法呼吸。运输水箱里要装水足够，实践表明：通常情况下，短途运输的装水下限是水鱼重量比为1:1，如果条件许可最好装到3:1以上；长途运输的的装水下限是水鱼重量比为2:1。如果水装少了，很可能会导致运输中水质呈现胶粘状，鱼类无法呼吸而死亡。

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最好采用方形水箱运输鱼类。圆柱形箱体装鱼少，占的空间大，太拥挤，不方便鱼类活动。此外，水箱内部的增氧管道孔洞也要分步均匀，且固定各个冒泡口，否则，就算供氧功率足够，由于供氧不均匀也会出现大量死鱼。

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运输途中，最好不要让鱼类见光，这样就能减少鱼类的打斗和运动，防止水质过快变差，减少损耗。长途运输鱼类，建议采用专业的鲜活水产运输车进行运输，这样中途加换水方便，也能防止鱼类见光和日晒，能保温。短途运输中，可以给水箱盖上帆布或是盖子。

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不管短长途运输，如果条件许可，最好把每一种鱼单独放置在一个水箱里。这样做，一方面可以减少不同种类的鱼相互打架；另一方面，不同的鱼需氧量不一样，单独放可以减少争抢氧气的剧烈运动导致死鱼；再则，某些鱼类的排泄物能对其他鱼类有害，很可能导致其他鱼类呼吸障碍而死亡，单独放置则可以避免这种情况。

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鱼类对水温敏感，温度过高或过低都可能导致鱼类死亡。在苦寒的冬天，可以抽取暖和的地下水装箱运鱼，且井水要即抽即用，没有井水可以人工烧热水装车，此外，最好把车厢或水箱封盖起来，防止散热过快。在夏天，为了防止水温上升，可以在水箱里加冰块，或是使用可控温度的冷运车运输。

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一些生性凶猛的鱼类，例如鲶鱼、塘角鱼，则要一反常道进行运输，少装水，尽力供氧。这些鱼类要冲撞蹦跳撕咬，就必须要躯体产生大角度运动，水装少了，鱼群大量挤在一起，活动空间有限，鱼体无法动惮，发挥不了身体的力度，就能最大限度减少打架。

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如果运输体格大小相差悬殊的生性凶猛鱼类，大鱼很可能啃食小鱼。为了避免这种情况，最好把大鱼用网兜装起来再放进水箱里，每条大鱼装一个网兜里。

鱼类损耗