无轨小火车的车站简陋、路面与游道共用，往往不计入小火车项目投资，那么最大的投入就是无轨小火车车辆及运营人员的费用以及柴油或电费，小型游乐商场无轨小火车，造价8万以内，运营人员费用每天约200元，电费按1.5元/度，车子按48V，25A/H的动力算，一天的用电成本也就2元左右，票价20元/张，一次运送游客12人，每趟上下车及运行时间在20分钟左右，乐观的情况下，人潮密集时，一天可以运行15-20趟，一辆小型的无轨小火车在15-20天左右就能够回本，即使慢一些，人潮比较稀疏时，一个月收回成本也是可以期待的。

大型景区无轨观光小火车，造价在45万左右，加上运营人员费用每天约200元，柴油或电费50元左右，票价20元/张，一次运送游客40-70人不等，每趟上下车及运行时间在20分钟左右，人潮密集时，一天可以运行15-20趟，一辆无轨小火车在30天左右就能够回本，即使慢一些，人潮比较稀疏时，在40-60天收回成本也是可以期待的。

总体来说，在游客量保证的情况下，无轨小火车能够快速的收回投资。而且无轨小火车的维护相对简单，电池的维护与更换是较大的事宜，就蒂森观光小火车而言，售后质保类似“电机质保一年，电瓶质保五年，钣金铸模冲件或者纯防腐木车身”之类的承诺，使得盈利之后的运营维护成本较低，至少有一年半以上的纯利润时期。相对来说，在人流量比较有保障的景区，是一笔较为可靠的投资。

从目前蒂森科技有限公司的实践来看，在能够有效控制成本的情况下，有轨小火车的回报是比较可观的。例如，内蒙古响沙湾景区2010年第一期小火车投资250万，建设单线有轨小火车，全程1.2km，762轨距，小火车160座，在2010年8月-9月的运行期间就收回投资，成为了最成功的案例之一，其后该公司又扩建复线、增加2套小火车，在公司收回投资后，小火车已经实现免费。

缙云笕川花海，小火车初期投资200万， 600mm轨距全长1.7km门票30元，作为该区域的第一个花海，也是一个月收回小火车投资。

成都松鼠部落小火车投资80w，单线0.5km ，15英寸轨距，小火车（18座）2套，票价20元，根据松鼠部落接近50w游客的流量，可以推算出应当也非常好的收回了投资。大型的投资，例如兰陵国家农业公园，环线5.5km，762mm轨距，160座 观光小火车3套，票价30元，小火车总投资约为1000万，2年左右的时间收回投资

总体来说，根据景区的游客流量，流量大的景区，积极利用有轨小火车做二消，能够有效的将游客转化为收入，人流量越大这种转化越明显。小型的有轨小火车一般整体投资在200-400万，两套火车，每套乘客数在20-30，小火车票价在30元左右，前期人工和维护都较低，一般10万游客就能够收回，在游客超过50万的景区，或者亲子人群占比较大的景区游客超过30万，就能将这个游客量转化出来，在一些游览较为集中的花海、农田、沙漠景观中，也非常容易实现成本的收回，成本一旦收回，后期的盈利就随之而来。

比较大型的投资，诸如兰陵国家农业园及鲁家村这种类型的，回收周期会比较慢一些，关键是要看园区的景观及游客的转化率，一般而言，有轨小火车项目尽量在3-5年内收回投资，一般3年后相应的车辆维护会有一定的增加。

在选择观光小火车厂家的时候，要认准小火车厂家，因为有些商家产品质量问题，直接导致观光小火车项目做死了，成为赔钱项目

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