3.6自吸到5千米高原动力衰减50%。

主要是因为高原地区空气稀薄，导致自吸发动机进气量降低，在高原环境，海拔每上升1000米大气压下降10%，在4000米左右的海拔大气压就降低了40%，而自吸发动机本身就是靠气缸内外的压强差来吸入外面的空气的。

外面的大气压降低40%也会导致自吸发动机的进气量降低40%，最高功率也会降低40%左右。所以自吸发动机在高原地区会出现非常明显的动力下降，自然吸气发动机在2000米海拔输出扭矩会下降15%左右，涡轮增压发动机在五千米以上会下降10%的扭矩。

涡轮增压在高原动力衰减不明显

涡轮增压发动机本身就是为了高空氧气稀薄的飞机设计的，飞机在高空地区氧气稀薄，动力出现严重下降，而涡轮增压发动机因为增加了一个进气涡轮，导致进气量大大增加，改善了发动机的动力表现，后来才慢慢进入到民用车领域。

涡轮增压系统利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸提升进气量，在空气稀薄的高原地区吸入更多的空气，涡轮增压发动机在高原地区的动力，并没有明显的下降。