14年4月买的东风日产-新骐达三个月后发动机故障灯亮后到4S店电脑检查故障代码解释为（二缸缺火）。

4S店消码后开了三个月跑了三千多公里机油到下刻线。4S拍照取证上报厂家，后厂家回复解决办法是换发动机。新买的车就要换发动机让人接受不了，我就在各大网站和论坛上搜索，发现不是我一台车烧机油，东风日产上市的新骑达，新轩逸安装HR16DE发动机的车型都有烧机油现象。并不像4S店说的是个例而是普遍烧机油，我还加入了烧机油QQ群，和全国烧友讨论和分享烧机油的经过和维权的坎坷心酸。

最让人头疼的是厂家和4S店的态度，我们就像皮球一样被踢来踢去，消耗你的精力磨炼你的意志，让你的车出三包保修期它们就万事大吉了。因换发动机后的延保问题没有达成共识没换。我们就在发动机的透气回流管上加了个机油透气壶，经过一千多公里的实验运行，放出60ML油水混合物，闻起来有一股汽油味问题出来了，为什么这根给发动机内部换气和排机油废蒸汽的管子不是油呢？为此咨询了内燃机专业人事。

经过化验，工程师解释说这款发动机原先是单进气可调（单VVT）单喷油嘴，后改成现款的双VVT双喷油嘴，凸轮轴斜角也改大了，就会产生两个问题；1发动机在停火的一瞬间先断电（火花塞断电）发动机曲轴在活塞的惯力下还会旋转几周，正常汽油和空气的混合物需要火花塞的高压电火点燃，由于是先断电所以气缸内会有少量油气混合物，但是改款的发动机有两个喷油嘴，可以理解缸内油气混合物会翻倍存留；2双VVT进排气阀配合有问题，点火前和断火后由于气阀关闭不严没有燃烧的油气混合物通过气阀杆密封圈串到缸盖进到发动机内部与润滑油混合。

发动机运转中气阀关闭不严会产生回火，缺火，爆震，敲缸，功率下降；火花塞，喷油嘴，气门阀和缸内积碳。最明显的是发动机怠速抖动，打开加机油口盖会有均匀的陕爱排气夹杂着机油喷溅出来，正常的发动机负压已经改为正压。

由于以上问题汽油与润滑油就混合到一起，润滑油逐渐变质发黑提早衰败。就是为什么刚保养过的发动机在机油没变质的情况下烧机边激油现象很轻，当保养过的车运行一千到两千公里后烧机油的现象会加重，机油会变的跟酱油一个颜色？就是因为过滤出的物质主要是水还有一点汽油和润滑油，如果这些物质和油底壳里的润滑油混合，在高温高压下逐渐让润滑油变质，变质后的润滑油不仅降低了发动机的润滑效果还会让润滑油变的易挥发，变质的润滑油气体通过PCV阀进入进气道参加燃烧，变质的润滑油密封性下降，通过发动机缸壁与活塞，气门阀与发动机缸盖之间的缝隙进入燃烧室参加燃烧。

这种性质烧机油的发动机表现为油耗高（8-10L）100KM；动力不足；发动机抖动；排气管有黑碳；尾气不达标；润滑油消耗快；油色发黑而不是常说的排气管冒蓝烟。这种烧机油的问题比传统的烧机油危害更大，它是慢慢的损耗发动机内部部件是你直观看不到的，让你的爱车发动机和排气系统过早的报废，增加了你的养车成本

没有办法，据说现在的好了，但不知道，应该是缸套和活塞环的问题，我也烧，5000公里，从上孔到下孔，如果严重只有换活塞环，到4S店换，看看是不是新的改进了，不严重就算了

以上就是小编带给大家的hr16de烧机油解决办法的关键所块边胳在，希望大家可以喜欢，如果喜欢的话可以点赞哦，也可以发表自己的看法