1、变扭器的主要作用是什么？

在介绍变矩器之前，先了解变速器的类别。这五大类变速器中，只有自动变速器（AT）安装了变扭器。为什么呢？

以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。

它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。

因此变扭器是将液体能转换成机械能。安装变扭器后驾驶舒适性较高。既然液体能转换成机械能，因此液体能在转换至机械能时将有动力损耗。

变扭器的作用是：传递动力，増扭，变矩，变速。液力变矩器安装在变速器与发动机之间，以ATF油液作为传递介质。

2、安装变扭器时需注意什么？

下面两个实例中，实例1 是比较常见的情况。但是，无论哪种情况，在安装的时候，都必须要注意，主动齿轮的凸块必须与变矩器的凹槽对应。否则，可能出现安好变速箱安好，损坏了驱动油泵的凸块，导致挂挡后车辆无法行驶。

3、变扭器内部结构是怎样的？

变扭器内部充满油液，此油液（ATF油液）通过变速器输入轴传送至变扭器内部，并且是有一定的方向和压力！

泵轮：泵轮与外壳结合在一起，一旦发动机运转时，泵轮转速等于变扭器壳体转速，因此泵轮转速等于发动机转速。泵轮设计了一定角度的叶片，同时设计了环流槽。

【泵轮作用】：把发动机传递的机械能转换为液体能，成为动能。

涡轮：涡轮与变速器输入轴采用花键配合，可以这样理解：一旦涡轮转动时就开始向变速器提供动力。涡轮设计了一定角度的叶轮。【涡轮作用】：把液体能量变成机械能。

导轮：导轮内侧安装有单向离合器，单向离合器可以向一个方向自由转动。向另外一个方向处于锁止状态。在导轮外侧设计了一定角度叶片。【导轮作用】：改变液体流动方向起变矩作用，单项转动。

锁止离合器：锁止离合器在结合时与变扭器壳体摩擦形成机械连接。锁止离合器安装有缓冲装置，防止在锁止离合器结合时产生震动感，延长锁止离合器的使用寿命。【锁止离合器作用】：保证涡轮与泵轮的同步转速进而提高功率。

4、今日分享小结

变矩器内部由四元件结构组成，分别是：泵轮 涡轮 导轮 锁止离合器。

泵轮为主动，泵轮转速等于发动机转速。

涡轮为从动，通过花键与变速器输入轴结合，涡轮转速等于变速器转速。

导轮安装在泵轮与涡轮之间，起到増扭变矩作用，如果变矩器内部没有安装导轮，此变矩器将称之为耦合器。

锁止离合器保证涡轮与泵轮的同步转速进而提高功率。达到涡轮与泵轮动能消耗为0消耗。