第一步车型分析：（ 查询发动机相关参数信息）

新蒙迪欧搭载福特经典的2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机，原厂就区分高低功率款，本次艾森升级的新蒙迪欧低功款最大功率149KW（203Ps）/5500rpm，最大扭矩340Nm/3000rpm。传动系统方面配备的是6速自动变速箱。

第二步确定车主升级需求：

1、改善顿挫：这个由福特和通用共同合作研发的6速变速箱顿挫感依旧存在，低挡位换挡的衔接并不是很流畅；

2、起步偏肉：3000转以前动力输出有迟滞感，再加上档位平顺性一般，整体的驾控并不是很线性；

3、百公里加速：虽然目前是纯素车状态，但还是比较感兴趣0-100km/h的成绩；

4、强调安全：个人驾驶习惯并非特别激进，偶尔深踩油门，希望在安全范围参考高功款动力参数，调校出适合城市驾驶的性能程序；

第三步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）

原车性能参数：203HP 340Nm

ECU一阶248HP 400Nm

提升马力45HP，扭矩增加60Nm

第四步进一步核对车辆信息：

车型：福特蒙迪欧

发动机： CAF488WQ3 2.0T

出厂日期：2015年8月

硬件状态：素车

第五步施工实操过程：

1.在车主进店时相关工作人员应与车主进行交谈了解升级需求。

2.技术人员要对车辆进行故障检测，以确保车辆符合ECU升级标准。

3.进行动态数据记录，为保障程序品质。

4.接着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制。

5.备份原车数据，以确保数据的安全。

6.等待一个小时，程序定制完毕传回国内，技师将其植入ECU电脑。

7.操作完毕进行升级后车辆检测，

8.再次动态数据记录，确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，合格交车，不合格重调优化至合格交车。

最后车主升级后试驾采访：

1、3000转以下动力输出明显改善，起步与提速衔接很舒服，动力响应变积极，原厂的涡轮介入迟滞感消失；

2、动力输出更顺畅，换挡平顺性得到优化，顿挫感减弱；

3、从30到100区间提速明显有劲，完全满足市区内驾驶的需求；

4、升级前后0-100km/h测试缩短近1S，但是测试期间轮胎明显打滑影响了最终成绩；

不要盲目追求大数据，要在发动机安全范围内进行调校优化

注意驾驶安全