车型：16车型昂科威LFV 1.5TVIN：LSGXE8350HD116619行驶里程：18970故障现象：客户反应汽车正常行驶时发动机噪声很大，试车正如客户反应一样，只要挂档行驶，发动机舱就传出嗡嗡异响，原地怠速时无异响。回到车间用GDS驱动离合器，发现在驱动偶数档离合器接合后才会有异响，奇数档离合器接合时却没有。此款变速箱为干式双离合变速箱，离合器为常开型。行驶时由两个(奇数档与偶数档)离合器执行缸压紧离合器压盘，动力从发动机输入到变速箱。工具/原料morePico NVH诊断套装笔记本电脑，并装有PicoDiagnostics软件方法/步骤1/5分步阅读

因为只有在偶数档离合器接合时才有异响，（之前修过一台同样故障的车）所以这次直接订了一个离合器执行缸更换了上去。试车发现故障依旧，说明故障在变速箱内部。因为变速箱的内部有许多的齿轮与轴承都能造成这样的声音，所以先用Pico NVH套装检测一下异响的频率，避免变速箱散体之后找不到故障原因。检测结果如下：

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从检测的结果来看，故障频率在400Hz到1800Hz之间。并且发动机转速分别在838、1232、1558、2004转每分钟时，故障的频率变化不是特别大，并且非常的杂乱。如果是齿轮造成的异响应该会是比较稳定的出现在几个频率上，并且会随着转速升高而稳定升高。查阅资料得知滚动轴承故障频率其中一个是轴承零部件的自振频率，在500到2000Hz之间，与转速无关。

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所以可以推测此异响频率是变速箱内部的滚动轴承的自振频率造成的异响。于是对变速箱进行散体，检查各个齿轮发现无磨损及工作面正常，用手转动各个轴承也没有发现异常，观察轴承表面滚道也没发现问题，但是有两个轴承是有油封盖的。

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将两个带油封盖的轴承撬开并且用汽油洗干净里面的齿轮油，发现偶数档输入轴的定位轴承转动时有点异常，仔细检查发现里面的滚珠损坏。

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更换偶数档输入轴轴承后故障排除。