1893年，人们确认英国一台驱逐舰螺旋桨的破坏是气蚀的后果，这就是气蚀现象的首次发现，之后人们对螺旋桨、水轮机和水泵等水力机械的气蚀问题进行了大量的研究。随着机器想告诉发展，气蚀一直是水利机械中至关重要的的问题。 泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，咋爱抽送液体的绝对压力下降到当时温度下时的汽化压力时液体便在该处开始汽化，产生蒸汽、形气泡。这些气泡随着向前流动至某高压处时，气泡周围的高压液体，致使气泡急剧地缩小以致破裂，在气泡凝结的同时液体质点将以高速填充空穴，发生相互撞击而形成水击，这使得固体表面破坏，这就是气蚀的过程。气蚀的严重后果；1/4分步阅读

产生噪声和震动

由于泵气蚀时，气泡在高压区域连续发生突然破裂，以及伴随的强烈的水击，而产生噪声和震动，可以听到像爆豆似的噼噼啪啪的响声。根据噪声可以检测气蚀的初性，但是这种气蚀噪声和周围的噪声以及周围环境的机器噪声难以区别开来，所以定量确定其长度是非常难的。

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过流部件的剥蚀破坏

泵长时间在气蚀条件下工作时，泵过流部件的某些地方会遭到剥蚀破坏，这是因为气泡在凝结时金属表面受到像尖刀似的高频（60---2500Hz）液体质点的强烈冲击，局部压力有的可能高达49Mpa，致使金属表面出现麻点以及穿孔，严重时金属晶粒松动并剥落而呈现蜂巢状。气蚀破坏处机械力作用外还伴有点解、化学腐蚀等多种复杂作用。

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性能下降

泵气蚀时叶轮内液体的能量交换受到干扰和破坏，在外特性上的表现是Q-H曲线、Q-N曲线等曲线下降，严重时会使得泵中的液体中断，不能工作。应当指出，泵发生气蚀的初生阶段特性并无明显变化，有事因为产生的气泡覆盖过留部分表面，形成光滑层而是的泵效率提高。泵出现明显变化时，气蚀已发展到一定程度。

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不同转数的泵，由气蚀性能下降的形式不同。低比转数泵。由于叶片间流道窄而增长，因此一旦发发生气蚀，气泡易于充满整个流道，因而性能曲线呈突然下降模式。随着比转数增大叶道向宽而窄的趋势发生变化因而气泡从发生到充满整个流道需要一个过程。

气蚀