近几年不难发现，机票的价格越来越低，甚至低过了高铁的价格，随着现在疫情不断反复，民航需求供过于求的现象更加凸显，机票价格更是一降再降，不足百元的票价非常普遍。那么这么低的价格航司如何赚钱呢？其实航空公司的收入不仅仅是来自机票，还有很多大家不为熟知的收入，下面就来了解一下。方法/步骤1/5分步阅读

头等舱、商务舱收入

大家平时看到的很低的票价，都是经济舱的折扣促销价格，但是头等舱和商务舱价格不会降到这么低，按照公布运价，头等舱全价是经济舱全价的3-4倍（国际航班甚至可以超过10倍），商务舱是经济舱全价的2-3倍，并且头等舱很少打折促销，1个全价头等舱可以抵过10-20个经济舱特价票。

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飞机腹舱货运收入

大部分航班在执飞时不仅载客，同时还拉一些货物，那就是飞机腹舱的货运。货物在装卸时大家是看不到的，所以很多人并不知道。根据2021年年报数据，国东南三大航货运收入占比总营收的15%以上。

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机上副营销售收入

当我们乘坐低成本航空时，经常可以看到飞机上卖一些商品，如飞机模型、化妆品等商品，疫情发生以后，各航司面临巨大的经营压力，纷纷开始在机上开展商品销售，从而拓宽收入来源。根据对2020年全球主要75家航司机上副营收入分析得出，机上副营收入占比总营收的14%。

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机上广告营销收入

飞机机身、座椅靠背、行李架等位置我们都能看到宣传的广告信息，尤其是机身喷涂广告收费很高，普遍一个喷涂广告收入可以超过百万。

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时刻价值隐形资产

我们经常可以看到“1个人包机的”情况，仅有1个人为什么航司还要坚持飞行呢？一方面是回程有足够的收入弥补，有时也是因为受到时刻执行率限制不得不飞，如果时刻执行率不够会有被局方收回的风险，现在民航千万级机场的时刻非常紧缺，每一个时刻都是巨大的隐形资产。如在2015年进行航班时刻资源市场配置改革试点时，白云机场通过拍卖将九组时刻拍出5.5亿元，单对时刻价格从2600-9099万元不等。