18款昂科威1.5T LFV发动机，6个月新车，行驶里程不够一万公里。客户到店来抱怨他的车在低速起步行驶时会发出隆隆异响，严重时可感觉到整个驾驶舱都在振动。接手试车发现车在原地踩油门时，发动机转速在1600转左右，车内隆隆异响。有时急踩油门在2000转异响突然增大。工具/原料morePico NVH诊断套装笔记本电脑，并装有PicoDiagnostics软件方法/步骤1/8分步阅读

此声音和发动机转速有关，与发动机底护板变形碰到发动机的声音很像。将车辆升起来，对发动机的机脚、底护板、排气管仔细检查，没有发现有和车碰在一起的现象。于是直接用NVH来检测此车，先是测试车内噪音的频率。

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从检测的结果来看车内的噪音E2是主要来源，有89分贝，E2的谐波在不断减小。这样的振动源应该还是发动机，车内有部件响应了这个振动。所以我要去检测发动机振动。

将加速度传感器放置在发动机机脚处直接检测发动机的振动。

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在发动机上检测到了一个1.03G的振动。

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将加速度传感器放置在减震器的顶胶处，检测车身的振动。

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在车身上检测到最大的振动只有17.8mg，因为发动机的振动1.03G经过机脚胶过滤后车身剩下17.8mg，这是没有问题的。但是车内为什么有89分贝E2的声音呢？这就比较奇怪了，声音是E2但是E2的振动又不大。再次试车，在有异响时把手放在车门上也感觉得到振动。

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将加速度传感器放在左前车门上检测。

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从车门检测结果看到加油时最大的E2振动有501mg，这下更奇怪了E2来源是发动机，但是经过机脚的过滤到减震器顶胶处已经变成了17.8mg，为什么车门上的E2又到了501mg。这说明车门上有什么能产生E2频率的振动。

将左前车门的内饰板拆下来，一边加油一边听声音，发现E2的声音是音响喇叭发出来的，仔细一想这车是配有主动降噪功能的。

主动降噪功能的主控模板是音响功放，通过车顶的三个麦克风检测车内噪声及综合发动机转速。计算出相应的对消频率并将对消信号（音频信号）输出至车辆扬声器，以降低乘客的不良声音感知，使车厢内更安静。

此车的故障是功放发出了异常的对消频率。重新询问了客户，才得知此车上个月在外面拆下车顶饰板更换了天窗玻璃。将车顶前部左右拉手拆下发现应该安装在这里的麦克风都掉下来了。

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重新安装好麦克风试车，故障排除。