飞轮有裂纹了就不能使用了,必须淘汰。货车飞轮壳是一个重要的基本部件，它连接着发动机和变速器，承担着变速器的部分重量，并保护着离合器和飞轮。

在使用过程中，飞轮壳经常出现裂纹，尤其是东风系列，特别是在前后驱动的中小型货运车辆和大中型客车，开裂的地方是固定启动器的螺丝孔，飞轮壳顶壁的分形面，以及飞轮壳与车身连接的螺丝孔，飞轮壳破裂后，曲轴和变速器第一轴之间的同轴度被破坏，导致离合器和启动器的操作不正确。

飞轮壳开裂的根本原因是，飞轮壳的异常振动或扭转使应力集中在薄弱点上，当应力超过强度极限或疲劳极限时，飞轮壳就会开裂，飞轮壳开裂的具体原因比较复杂，通常是由车辆的发动机，传动系统和车架等各部分的故障综合影响造成的。

安装飞轮壳时，飞轮壳应与定位销对准，飞轮壳与机体的结合面应平整，飞轮壳固定螺栓应采用合金钢制造，螺栓头部应有铸造环标记，不得错装，应按规定顺序和扭矩交替拧紧螺栓，如果曲轴的轴承间隙或曲轴的轴向跳动过大，应检查，更换和调整主轴承和推力板。

装配传动轴时应注意其箭头标记，不要装错位置，以免产生晃动，传动轴弯曲，需要调整轴承，横轴磨损应更换松动。