用千斤顶起面后桥，让轮胎离地不要太高，然后上车，启动挂挡，如果车往前走，就有锁。

差速锁是自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接。

普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。

很多人都听过1把锁，两把锁和三把锁，车辆的差速锁位置一般是前桥、后桥、中段。

拥有1把差速锁的大部分都是中锁，这种车型大多都是城市越野车，能应付相对简单点的复杂路况。

2把差速锁分别是中锁和后桥锁，这种差速锁分配方式的车型大多都是比较正派的四驱分时越野车，比如像普拉多一类车型就是如此。

3把差速锁就比较全面了，中锁，前桥锁和后桥锁，这种分配方式都属于正经的全时四驱越野车，比较著名的就是奔驰G系列，也称之为大G。