显示屏

屏幕上可显示实时速度、电池电量、电压、电流、续航里程、档位等等。下面的屏幕控制按键从左至右分别为喇叭、变更显示模式、开关、照明灯、档位切换键。

油门

车子是按压式油门，没有定速巡航，按久了拇指会麻，小编骑半个小时就不得不下车休息一下。

车杆

车杆支持3段高度调节，适应不同身高的人骑行，此外，车杆还配备挂钩，可挂放物品，平常外出游玩可以挂个零食手提包等等，很实用。

车灯

高亮度的LED车头灯和车尾灯，大幅度提升了夜间的形式安全性。

喇叭

显示屏内置的电子鸣笛器，也就是喇叭，但是声音比较小。在日间行驶的话，声音会嘈杂，车子喇叭的作用不大。

电池组

M1采用模块化电池组，底盘两边各有一组电池，拆卸很方便，尾部还支持增加多一块电池组。

充电

M1支持两种充电方式，可以直接通过车身的插口给整套电池组充电，也可以通过连接线，分别同时给拆卸出来的电池充电。

避震悬挂

车头两边的盖子可以打开，用户可以自行对悬挂进行日常维护和保养。

通过性

由于底盘较低，在草地行驶摩擦太大，不能通过。但一般路面的坑洼照过不误。由于底盘较低，路基这种高度就不建议去尝试，会刮花爱车的底盘。

转弯

这款三轮滑板车在转弯的时候比较特别，一般按常规，右转时重心是放在右轮，左转重心就放右方。但车子的设计是前轮x2,后轮x1，转弯时离心力比较明显，重心要相反控制，就是在右转时重心要放在左方，左转时重心放在右方，这样才能保持车子平衡不容易翻车。

便携性

M1的折叠的设计值得肯定，中间只需拉动卡扣轻轻一提，真正的一秒折叠！

前轮没有挡泥板，过积水路面水花溅到脚上。

因为车子底盘比较大，但是离地距离相对来说就低了点，在路上遇到起伏较大的路面容易卡底盘。

伸缩车杆的卡位使用久了会比较难按，如果能换一种调节方式体验会更好。