前驱优点

前驱全称前轮驱动，它有以下优点： ，前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地，也就是增加内部空间。第二，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率高。第三，前驱车的机械组件少而且简单，故前驱在一定程度上也减轻了车身重量。

前驱缺点

事事都不能尽善尽美，前驱既然有优点当然也少不了缺点。由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，操控性较差，特别在潮湿的路面上，后轮更容易失去抓地力;由于前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，因而很容易影响舒适体验。

后驱优点

后驱全称后轮驱动。主要有以下几项优点： ，具有良好的操控性。后轮照顾驱动，使得前轮可以只肩负着转向，这就使得车子更加敏捷;第二，加速表现好，舒适度高：由于车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度;第三，维修简单：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

后驱缺点

就是后驱车部件多、组装复杂，不仅空间利用不便而生产成本也是相对较高。第二是后驱车通过弯道时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致牵引力不足、转向过度，即一般所说的“甩尾”;第三是，动力损耗较大，后驱车较前驱车更费油。

四驱则有以下几种：全时前驱主要实现高速过弯车轮较佳驱动力分配。而现在大量轿车装配这个就是为了这项技术，能够提高有效驱动力，以及能够达到过弯极限，多采用讲求操控性能的大排量轿车。缺点和后驱一样，由于结构复杂导致的成本高，占用的空间也比较大，同时全时四驱是要消耗功率的。

在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。即使在路况恶劣时，也可以稳稳当当地通过。其缺点由于其结构带来的弊病，并且对驾驶技术要求较高，因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。尤其是在公路过弯、雨雪、沙石、冰面行驶不能也不能用四驱模式。适时四驱的结构比全时四驱简单得多，既有效降低了成本，还降低了整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备， SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。但是它受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，在主动安全控制方面存在一定弊病。