1、电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。

2、它的工作原理是 ：电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。

扩展资料：

外观检查发动机，未见异常。尝试模拟再现故障，断开电磁阀在油底壳上的插接器，打开点火开关，出现了同样的故障码。这说明发动机控制单元对这部分电路的诊断是在打开点火开关后就执行的。

进一步观察发现，断开F3UA后，除了出现P06DB和P06DA外，还有其他故障码。分析认为，这是因为F3UA还为其他执行器供电，在电路图上可以看到结点J111。由此也可以判断，故障点不在结点上游，而是在结点下游。

观察电路图发现，插接器X107至电磁阀实际上是一段导线。X107贯穿油底壳，带有密封装置的导线。

该段导线在油底壳内，不拆开检查无法判断导线和与电磁阀连接的插接器。检查外部的相关线束和插接器，未见异常。怀疑是油底壳内的导线或电磁阀出现了故障。该电磁阀在点火开关打开后就开始执行检测，在发动机运转时就通电工作。

当前发动机运转时没有故障码，说明系统是正常的，故障是偶发。即使拆下油底壳测量导线和电磁阀也不一定有结果，所以决定对可疑零件进行更换。

参考资料来源：百度百科 ——发动机进气控制与故障诊断