低扭水平，在1400转左右的时候已经能感受到扭矩在不断输出，在城市灯位起步加速格外轻松，引擎声音也没有粗糙的感觉，老实说行驶时它的顺滑程度不比一般的四缸发动机差。不过这台1.0T发动机也是有露出马脚的时候，在冷车启动后到怠速的那几秒钟抖动比较明显，但除此之外的其余时间它都很听话。

1.0T顶配车型

内饰和1.4T车型并没有区别。内饰设计很年轻化，银色的拉丝面板能营造出不少的精致感，令内饰有更多细节可以观赏。中控车机也搭载了吉利最新的车机系统，车机的显示细腻程度和反应的流畅度都没有太大问题。同时缤瑞搭载了L2级别的驾驶辅助系统，这套系统在跟车和刹车时都能做到比较柔和，整体表现不错。