1、改善各缸混合气体均匀性。

采用电控多点喷射，燃油在各缸进气门附近，使各缸混合气体的浓度保持基本一致，有利于降低CO和HC的排放量。

2、提高发动机动力性和经济性。

汽车电控汽油喷射系统采用微型计算机控制精确的喷油量，因此使发动机的动力性和经济性得到提高。

3、降低排放污染量。

通过氧传感器反馈控制空燃比使之接近理想状况，从而大大减少CO,HC,NOx等有害物质的排放量利用废气再循环，二次空气喷射，控制最佳点火提前角，可以使有害物的排放量进一步减少。

4、使发动机工况过渡更加为圆润。

当汽车发动机运行发生变化时根据各个传感器反馈信号迅速做出相应的调整控制喷油量和喷油正时，提供与该工况相适应的最佳空燃比，提高汽车发动机对加、减速工况的响应速度及工况过渡的平稳性。

5、提高汽车发动机对地理环境的适应性。

提高发动机对地理，及气候环境的适应性，发动机的性能会有较大的变化，电控，汽油喷射系统采用体积流量方式测量进气量，从而根据大气压力，环境温度及时对空燃比进行修正，使汽车在各种地理环境及气候条件下都能保持良好的综合性能。

电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。

传感器

传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。

换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。

执行器

电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。

在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。