右前半转和缸体的地放有个螺丝，拆掉，再找个螺丝旋进去。这是固定曲轴的，要保证一缸活塞位于上止点，再拆开气门室盖，在2个凸轮轴后面用一个钢板放进去，这是对上面的正时，然后就可以装链条。

装好之后把曲轴和凸轮轴的两个螺丝拧紧，固定曲轴时要注意，曲轴皮带轮上有个6个的螺丝孔，要和正时罩壳上了点对齐，这是对点火信号的，装配完毕后把螺丝和铁板拿掉即可。

VVT发动机韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。

BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，如本田的VTECi-VTEC、丰田的VVT-i日产的CVVT；三菱的MIVEC铃木的VVT现代的VVT起亚的CVVT江淮的VVT长城的VVT等也逐渐开始使用总的说来其实就是一种技术，名字不同。

vvt发动机原理

vvt发动机，可变气门正时系统VVT，VariableValveTiming,该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

VVT技术至今已经有30多年的历史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技术Honda，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术BMW，2001年，首次使用VVT技术取代了传统的节气门。

原理是根据发动机的运行情况，调整进气排气量气门开合时间角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。